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 Während einer kleinen Spotter-Tour entlang der A19 besuchte ich am 1. Mai 2010 auch die Station des ITH Mecklenburg-Vorpommern am Klinikum Südstadt in Rostock. Nach einer gut einstündigen Wartezeit auf einer der an der Station stehenden Sitzbänke, hörte ich endlich den recht auffälligen Sound der SA-365 N Dauphin. Direkt über meinen Kopf hinweg schwebte die Crew nach einem Verlegungsflug vor dem Hangar ein.
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 Am 01. Mai 2010 besuchte ich die Station von Christoph 34 und dessen Crew am Krankenhaus in Güstrow. Die Mannschaft war jedoch gerade im Notfall-Einsatz unterwegs. Nach kurzem Warten auf dem neben dem Hangar verlaufenden Erdwall, kam dann die Maschine im schönsten Sonnenschein angeflogen und schwebte über meinen Kopf hinweg zum Helipad, um direkt vor dem Hangar zu langen. Einsatzmaschine war an diesem Tag die D-HZSJ.
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 Als ich am 11. Januar 2010 gegen 16:00 zum Feierabend von meiner Firma zum Auto lief, flog Christoph 31 tief kreisend auf der Suche nach einem geeigneten Landeplatz eine Runde. Nach kurzer Suche an den geeigneten und mir bekannten Plätzen im näheren Umfeld, fand ich die gelandete Maschine mit Pilot und Stationsleiter Ulrich Bannert recht schnell am Heinrich-Albertz-Platz in Berlin-Zehlendorf.
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 Am 19. März 2009 besuchte ich die Station von Christoph 31 und seiner Crew. Diese war jedoch gerade im Notfall-Einsatz unterwegs. Nach kurzem Warten, kam dann die Maschine im schönsten Sonnenschein angeflogen und landete auf der Stationsplattform. Der Grund für meinen Besuch war der auf die D-HDEC erstmals in der deutschen Luftrettung montierte Centrisep-Filter der Firma Pall.
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 Am 14. Februar 2009 traf ich am Virchow Klinikum Berlin-Wedding auf die D-HNNN als Christoph 46 - Zwickau. Die Crew hatte einen Patienten zum Deutschen Herzzentrum am Virchow Klinikum geflogen.
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Eurocopter
